Dostosowane Przekładnie Ośrodkowe - dla Systemów Transportu Bez Kierowcy (DTS), dla Zautomatyzowanych Pojazdów Kierowanych (AGV)

Zalety w skrócie: • System napędowy w tym silnik, hamulec, enkoder i sterowanie • Indywidualne dostosowanie silnika • Duża elastyczność w dostosowaniach specyficznych dla klienta według zasady modułowej • Indywidualnie zaprojektowane obciążenia promieniowe • Specyficzne dla klienta rozmiary konstrukcyjne • Zębatki skośne w planetarnych stopniach • Indywidualne materiały, np. termoplasty • Dodatkowe przełożenia (np. i=25, 40 i 64:1) • Indywidualne materiały, profile i rozmiary wirników PU (Ø140 – Ø200×50 mm) Napędy w piastach jako system kompletny w tym silnik, przekładnia i koło Wieloletnie doświadczenie Framo Morat jest niezastąpione: wspieramy Cię w koncepcji i rozwoju indywidualnych rozwiązań napędowych lub rozmiarów konstrukcyjnych, w tym w projektowaniu wymaganych przełożeń, obciążeń kół, materiałów i rodzajów zębatek. W przypadku popularnych wariantów i obciążeń kół, modułowa konstrukcja przekładni piastowych NG250 i NG500 opracowanych przez Framo Morat.