Produkty dla autobusy (16)

External casing components for urban buses and longdistance coaches For many years, we have been developing casing components for the exterior of buses and railway vehicles here at TC. One advantage of GRP profiles is that we can produce different component lengths based on just one tool. This increases flexibility in design. The components are based on a profile made of glass fibrereinforced plastic, which we process in our CNCcontrolled milling machines to produce precisioncut parts for e.g. wheel arches, indicators and maintenance covers. We can also install reinforcements or addon parts at the same time if required.

Notre gamme de raccords filetés vissés s'étend des connecteurs, nipples à double filetage, contre-écrous et manchons aux nipples de réduction, nipples doubles pour tubes, mamelons pour tuyaux flexibles et mamelons tournants, raccords pour cloisons, écrous-raccords, rallonges, bouchons et bouchons filetés. Nous vous proposons également différents raccords en acier et fonte malléable de même que des coffrets d'assortiments avec une sélection choisie de raccords vissés.

Dieser Radstopp für LKW ist die ideale Lösung für die Parkplatzbegrenzung und Rangierhilfe bei LKWs, Bussen, Flurförderfahrzeugen und sonstige Großfahrzeuge. Der große Radstopper für LKWs und Busse sorgt für präzises Rangieren sowie Parken und schützt so vor Schäden an Fahrzeugen, Gebäuden (wie Garagen) und anderen Einrichtungen.

Sicherheit und Komfort im Türeingangsbereich in Bussen und Bahnen Um Verletzungen bei Fahrgästen zu vermeiden, überwacht das SITRANS alpha® S1 - Rail durch eine Kombination von bis zu 194 parallelen und gekreuzten Infrarotlichtstrahlen auch kleinste Objekte, z. B. Hundeleinen. Das Lichtgitter steht in mehreren Modellen und mit einer Reichweite bis zu 2500 mm sowie unterschiedlichen Erfassungshöhen von 690 mm bis 1794 mm zur Verfügung. Und um allerhöchsten Sicher-heitsansprüchen gerecht zu werden, löst bereits die Unterbrechung nur eines Lichtstrahls eine Schaltung des PNP-Ausgangs aus.

Leichtbauweise mit Edelstahl und Kunststoff mit einem Leergewicht von nur 2.600kg! Solar - Module zur Unterstützung der Stromversorgung. Extra Stromkreis für alle Nebenverbraucher. Alle Fahrgastsitze ohne Stufen erreichbar mit verlängertem Radstand = echte Barrierefreiheit! Reichweite mit einer Akkuladung ca. 110 - 140 km (je nach Streckenführung, Topographie und Fahrweise), Nachladen an Schnelladestation: 80% in ca. 45 Minuten, 100% in ca. 120 Minuten.

Ozon ist das zweitstärkste Desinfektionsmittel der Welt. Wir desinfizieren Ihr Fahrzeug mit Ozon.

micronAir blue kann bei hohen Luftaustauschraten ca. 90% der viralen Aerosole abscheiden. Eine mit Fruchtsäureextrakt imprägnierte biofunktionale Schicht inaktiviert nahezu 100 % der Viruslast. Unsere micronAir Kfz-Innenraumfilter in Erstausrüstungsqualität bieten Kunden des unabhängigen Ersatzteilemarkts höchsten Schutz. Freudenberg ist Erfinder des Innenraumfilters und bis heute Marktführer in der Erstausrüstung von Fahrzeugen mit Innenraumfiltern. Auch in Reise- und Linienbussen schützen effiziente Innenraumfilter die Passagiere vor den Gefahren von Feinstaub, Allergenen und schädlichen Gasen. Seit mehreren Jahrzehnten sorgen wir so zuverlässig für Wohlbefinden und Komfort von Fahrern und Mitfahrern in Fahrzeugen.

Konstruktion von Spezialkabeln für Omnibusse

Unsere Produkte tragen dazu bei, die Leistung Ihres Betriebes zu erhöhen und die Effizienz zu steigern. Anforderungen an moderne Schmierstoffe sind unter anderem: Verschleißschutz, Kraftstoffeinsparung, Reduzierung der Wartungskosten durch lange Wechselintervalle und eine aschearme Formulierung bei Motorenölen für Fahrzeuge mit moderner Abgasnachbehandlung. Hochleistungsöle tragen somit zur Werterhaltung Ihres Fuhrparks bei. Unsere Fachberater stehen Ihnen für Anwendung und Einsatz der Schmierstoffe kompetent zur Seite.

ITA1 - I²C Tools und I²C Datenmonitor Der USB (RS232) zu I²C Adapter ITA1 ist ein leistungs- starkes Werkzeug zur Analyse von I²C Datenströmen, sowie zum Steuern und Testen von I²C Bausteinen mit Hilfe eines PC’s. Unterstützt werden der I²C Standard-Mode(100 kHz), der I²C Fast-Mode(400 kHz) und der neue I²C Fast-Mode-Plus(1 MHz). Mit den I²C Tools inclusive dem I²C Monitor ITM1 für Windows PC wird aus dem ITA1 ein komfortables Test und Analyse System, welches an keinem Entwicklungsplatz fehlen sollte.

Leergewicht nur 2,6 to, Fahrgastkapazität für 25 Personen, Reichweite mit einer Akkuladung ca. 100 – 120 km Von 0 auf 80 % Ladung mit CHAdeMO-Ladestation in nur 40 Minuten. Unkomplizierte Serientechnik des Basisfahrzeugs Nissan e-NV200. „Intelligentes“ Energiemanagement: eigener Stromkreis für Nebenverbraucher mit effektiver Unterstützung durch 5 Solarmodule Lithium-Ionen-Batterie ist zu 99% recyclebar

100 % Niederflur Basiskomponenten d. Sprinter 516 CDi Euro VI, Front- o. Heckmotor, 7-Gang-Automatikgetriebe, Retarder, eigen entw. 5,6 to - Hinterachse aus Großserienkomponenten mit Luftfederung, Edelstahl-Gerippe in Leichtbauweise; 2 Fahrzeuglängen, verschiedene Tür- und Bestuhlungsvarianten für bis zu 40 Fahrgäste (Sitz- und Stehplätze).

100% Niederflur (Voll-Niederflur) mit der zuverlässigen Technik des VW Transporters (T6 bzw. T6.1) Alle Sitze ohne Stufen oder Podest erreichbar = echte Barrierefreiheit! Rollstuhlplatz mit großer Rangierfläche (ca. 2000 mm), Transport des Rollstuhls in oder entgegen der Fahrtrichtung (nach Wunsch). Optimale Innenraumnutzung mit Abstellmöglichkeiten für mehrere Rollatoren. Einstieg auf Höhe des Fahrers wie beim "richtigen" Linienbus. Leichtbauweise mit Edelstahl und Kunststoff mit einem Leergewicht von nur 2,7 t. Geradlinige Karosseriegestaltung mit optimalen Werbeflächen. Mit bis zu 5 Jahren Gewährleistung! (optional) Erfahrung im Bau von Niederflurbussen auf Basis des VW Transporters seit 1992! Auch als Allrad-Niederflur-Bürgerbus lieferbar! >>> K-BUS kutsenits - die Citybus-Manufaktur <<<

Voll-Niederflur-Bauweise (die größtmögliche, technisch darstellbare Niederflurfläche) 6 Sitze ohne Stufe oder Podest erreichbar, 9-Gang-Automatikgetriebe Innovatives Schiebetürsystem oder Schwenk- / Schiebetür (Metrotür)! Verschiedene Bestuhlungsanordnungen (3 Sitze im Heck oder 4 Sitze im Heck, davon 2 herausnehmbar und Stellplatz für bis zu 3 Rollstühle) Rollstuhl in oder entgegen der Fahrtrichtung (beides gesetzlich zulässig!)

Hochboden-Midibus Basiskomponenten des Sprinter 516 CDi oder 519 CDi; Telma-Retarder, eigen entwickelte - 5,6 to - Hinterachse aus Großserienkomponenten mit Luftfederung, selbsttragende Edelstahl-Karosserie in Leichtbauweise für bis zu 40 Personen und bis zu 3 cm³ Kofferräume. Verschiedene Türanordnungen lieferbar.

Minibusse gibt es viele, bei uns aber die interessantesten Lösungen, die Sie anderweitig nicht finden! Wir bieten Ihnen Busaus- und Umbauten auf Basis des Mercedes Sprinter in untersch. Varianten. z.B.: Heckniederflur mit bis zu 28 Fahrgästen, oder Voll-Niederflur ohne aufwändiges Winkelgetriebe! Oder auch auf Basis des neuen VW Crafter oder des MAN TGE.