Produkty dla do silników (29)

Puissance et fiabilité pour les Cheetal et Chetak Le TM 333 2M2 est une variante du TM 333 2B2 destinée au Cheetal, version améliorée du Cheetah (Lama), ainsi qu'au Chetan, version améliorée du Chetak (Alouette III). Le Cheetal a effectué son premier vol le 1er février 2003. Celui du Chetan a eu lieu le 1er février 2005. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Simulation of a 'chute de coeur ' sur bouchon PFC4/gra1

Nos prestations de relevé 3D dans le domaine de l'urbanisme offrent une solution innovante et précise pour la planification urbaine, la gestion des espaces publics et la réhabilitation des infrastructures. Grâce à la technologie LiDAR et à la photogrammétrie, nous capturons des données tridimensionnelles détaillées de l'environnement urbain. Ces modèles 3D permettent aux architectes, urbanistes et décideurs de visualiser, analyser et planifier des projets avec une précision inégalée. Que ce soit pour des études de faisabilité, la modélisation de quartiers ou la gestion des ressources urbaines, notre expertise garantit des résultats fiables et exploitables. Investissez dans des relevés 3D pour optimiser la gestion de vos projets urbains et anticiper les défis futurs.

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France Surgery souhaitait améliorer la gestion de ses dossiers médicaux via une plateforme en ligne. Kapsloc a développé une solution qui permet le suivi des dossiers médicaux en ligne et des fonctionnalités telles que la génération dynamique de questionnaires de santé et la visualisation d'imageries médicales (DICOM) en tant que standard de gestion de l'information médicale en imagerie. La plateforme assure également la confidentialité et la sécurité des données médicales, conformément aux normes réglementaires.

L’entreprise Rush Damage est spécialisée dans le domaine du référencement, et plus particulièrement dans le SEO sur Google

DDPA vous propose des kits de climatisation et pièces détachées de clim HYGLOO pour vos tracteurs et engins TP.

Le TM 333 2B2 est en mesure de fournir une puissance de 1 105 shp au décollage et de 986 shp en régime de croisière. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 1 219 shp. Le TM 2B2 est l'une des motorisations de l'hélicoptère indien Dhruv de Hindustan Aeronautics Limited (HAL). A ce jour, environ 270 TM 333 2B2 sont en service dans le monde. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Puissance et fiabilité pour la famille Dauphin Les Arriel 2C et 2C2 sont des variantes d'Arriel 2, qui équipent plusieurs modèles de la famille Dauphin d'Airbus Helicopters. L'Arriel 2C équipe l'AS365N3+, un bimoteur de 4,3 tonnes capable d'emporter 12 passagers. Il motoriste également l'hélicoptère chinois Z9 d'Avicopter. L'Arriel 2C est en mesure de fournir une puissance de 839 shp au décollage et de 779 shp en régime de croisière. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 962 shp. Certifié en 2002, l'Arriel 2C2 équipe le H155, un bimoteur de 4,9 tonnes capable d'emporter 13 passagers. L'Arriel 2C2 est en mesure de fournir une puissance de 944 shp au décollage et de 853 shp en régime de croisière. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Les Makila 1A1 et 1A2 sont destinés aux hélicoptères bimoteurs de la famille SA330 Puma et AS332 et AS562 Super Puma de Airbus Helicopters. Le Makila 1A1 motorise les deux dernières versions du Super Puma, les AS332 C1e et L1e. Le Makila 1K2 est destiné à l'hélicoptère de combat sud-africain Rooivalk de Denel Aviation. Le Makila 1A1 est en mesure de fournir une puissance de 1 820 shp au décollage et une puissance de 1 589 shp en régime de croisière. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 1 877 shp. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Le RTM 322 01/9 est destiné à l'hélicoptère européen NH90 de NH Industries. Il est en service au sein de forces aériennes de onze nationalités différentes : différents : la France (TTH/NFH), l'Allemagne (TTH), les Pays-Bas (NFH), la Norvège (NFH), la Suède (TTH), la Finlande (TTH), la Grèce (TTH), la Belgique (TTH/NFH), Oman (TTH), la Nouvelle-Zélande (TTH), et l'Australie (TTH). Certifié en juillet 2004, le RTM 322 01/9 est en mesure de fournir une puissance de 2 388 shp au décollage et de 2 231 shp en régime de croisière. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Le plus moderne des Arriel 1 L'Arriel 1D1 est en mesure de fournir une puissance de 732 shp au décollage et une puissance de 625 shp en régime de croisière. L'Arriel 1E2 est quant à lui en mesure de fournir une puissance de 738 shp au décollage et une puissance de 692 shp en régime de croisière. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 771 shp.Les moteurs Arriel 1D1 et 1E2 équipent différents modèles d'Airbus Helicopters. L'Arriel 1D1 motorise le monomoteur AS350B2 Ecureuil, tandis que l'Arriel 1E2 équipe les bimoteurs EC145 et BK 117C. Ces deux variantes reprennent les caractéristiques essentielles de la famille Arriel, à savoir une conception modulaire qui simplifie les opérations de maintenance et un générateur de gaz performant et robuste. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Performance et fiabilité pour la famille Ecureuil L'Arriel 2B1 équipe deux modèles de la famille des monomoteurs légers Ecureuil d'Airbus Helicopters, l'AS350B3 et l'EC130B4. L'Arriel 2B1 est en mesure de fournir une puissance de 847 shp au décollage et de 728 shp en régime de croisière. L'Arriel 2B1 reprend les caractéristiques essentielles de la famille Arriel 2, à savoir une conception modulaire qui simplifie les opérations de maintenance, un générateur de gaz performant et robuste et une régulation électronique pleine autorité (FADEC) à double canal. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Performance et fiabilité pour le Sikorsky S-76C L'Arriel 1S1 est une variante de la famille Arriel destinée à l'hélicoptère S-76C de Sikorsky. Il est particulièrement adapté pour les missions de transport au profit des compagnies pétrolières et gazières (transport offshore). Cette version du moteur intègre les caractéristiques essentielles de la famille Arriel, à savoir une conception modulaire qui simplifie les opérations de maintenance et un générateur de gaz performant et robuste. L'Arriel 1S1 est en mesure de fournir une puissance de 725 shp au décollage. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Plus de puissance pour les monomoteurs légers d’Airbus Helicopter Certifié en mai 2011 et entré en service cette même année, l'Arriel 2D est l'un des derniers nés de la famille. Arriel. L'Arriel 2D est plus particulièrement une variante d'Arriel 2+ qui motorise les hélicoptères monomoteurs H125 et H130 d'Airbus Helicopters. L'Arriel 2D est en mesure de fournir jusqu'à 952 shp de puissance au décollage et 856 shp en régime de croisière. Tout comme les autres membres de la famille Arriel 2+, l'Arriel 2D offre une combinaison de nouvelles technologies qui ont fait leurs preuves. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Lancé à la fin des années 90, le Makila 2A est une évolution du Makila qui comporte un nouveau module compresseur plus performant ainsi qu'une régulation numérique pleine autorité (FADEC) à double canal. La Makila 2A équipe les hélicoptères EC225 et H225M Caracal d'Airbus Helicopters. Le Makila 2A fournit 14 % de puissance en plus que le Makila 1A. Il est ainsi en mesure de fournir une puissance de 2 101 shp au décollage et une puissance de 1 970 shp en régime de croisière. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 2 415 shp. *** Cliquez pour en savoir plus ***

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Des simulation en dynamique rapide, chocs, transitoires violents...

Les materiaux sont principalement les aciers, mais aussi le beton, les composites, les hyper elastiques isotropes ou orthotropes

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S3D Engineering is an innovative company specializing in 3D scanning and modeling technologies for over fifteen years. Located in Bordeaux and member of French Tech Bordeaux and French Fab Bordeaux, S3D Engineering operates throughout France and built a strong reputation in its field. Thanks to its team of highly skilled engineers, S3D Engineering offers a wide range of 3D scanning and modeling services, including 2D or 3D plans and surveys. As a specialist in three-dimensional design, S3D Engineering creates accurate and detailed digital models and twins. This innovative company provides also BIM, Revit MEP and related services and performs reverse engineering, 3D industrial imaging, virtual tours, augmented reality and 3D printing.

Nous proposons des services de cybersécurité adaptés à votre entreprise, allant de l’analyse de l’existant jusqu’à la mise en place de stratégies PRA / PCA. Nos analyses sont notamment des audits en “White Box” ou “Grey Box” ou encore de l’audit de code et d’infrastructure. Nous pouvons aussi vous accompagner en sensibilisant vos équipes aux risques du numérique, que ce soit par la mise en place de campagnes d’hameçonnage (phishing) ou encore sur la mise en conformité RGPD.

Iming, responsable du déploiement de bornes de recharge pour le nouveau parc automobile de bus électrique de ville, était confronté au problème d’optimisation du temps de recharge des batteries. Kapsloc est intervenu pour le développement d’une IA qui permet de réduire la consommation d’électricité de la ville par une analyse en temps réelle de l’ensemble du parc automobile électrique (Borne de recharges et Bus). A partir des données temps réel d’utilisation des bornes de recharge, du niveau de batterie des bus, de consommations des trajets et de planning du réseau de transport, notre programme est capable d’adapté le plan de recharge des bus et le plan d’utilisation du réseau de bus. Cette IA permet à la ville de consommer un minimum d’électricité de manière stable au fil du temps. Ce qui permet à court et long terme d’assurer la durabilité des batteries en gérant le réseau de réapprovisionnement des bus tout en assurant des économies dans un cadre de développement durable.

Protechni, spécialisée dans la fabrication d'équipements industriels, nécessitait l'optimisation du processus de sélection des buses pour effeuilleuses, machines à destination des vignobles. La solution devait permettre aux techniciens de calculer rapidement et précisément les diamètres de buses nécessaires, en fonction de divers paramètres physiques, depuis n'importe quel appareil. Kapsloc a développé une interface web sur mesure, conçue pour faciliter les calculs d'ingénierie. Cette plateforme web, accessible depuis n'importe quel périphérique, permet des calculs instantanés des diamètres de buses adaptés, en se basant sur les spécifications physiques tel que le débit d'air et les puissances hydraulique, en fonction des machines. Entrées par l'utilisateur, ces données contribuent à l'amélioration de la productivité et de la qualité de production.

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